Q1 2026 Export von Baggern aus China erreicht 86.453 Einheiten (plus 40 %), Bergbaunachfrage in Afrika treibt Wachstum voran
In den USA gibt es 14.000 Einheiten; in Indonesien über 7.000 Einheiten - das ist nicht überraschend. Was unerwartet ist, ist, dass die Kunden aus Nigeria, der Demokratischen Republik Kongo und Sambia, bei denen ich früher dreimal nachfragen musste, um Angebote einzuholen, letzten Monat ihre Bestellungen direkt mit dem Satz „Haben Sie Lagerbestände?“ verschickten. Wissen Sie, was „Aktie“ bedeutet? Bisher wurde gefragt: „Was ist der beste Preis?“
Die Simandou-Mine hat tatsächlich ihren Betrieb aufgenommen. Nach so vielen Jahren der Verzögerung gelang dieses Jahr endlich der Spatenstich. Ein alter Kollege von mir, der in Guinea in der Zollabfertigung arbeitet, sagte, dass die örtlichen Minenbesitzer jetzt nicht mehr auf die Angebote schauen, sondern nur noch auf die Inventarliste. Haben sie die Ware auf Lager? Dann erhöhen sie den Preis.
Die Fabrik hat angefangen, Ärger zu machen. Derjenige, mit dem wir normalerweise in Shandong zusammenarbeiten, teilte mir letzte Woche mit, dass der Liefertermin auf Ende Juni verschoben wurde. Ich sagte letztes Jahr, dass es nur 35 Tage waren. Der Verkäufer antwortete mir: „Bruder, das ist wirklich unmöglich. Es gibt Leute in Afrika, die die vollständige Zahlung für Bestellungen gesperrt haben. Der Chef hat bereits zwei Bestellungen abgelehnt.“
Das Problem ist nicht nur der Lieferplan. Der Hafen in Daressalam ist seit 17 Tagen überlastet - Dies sind die genauen Worte meines Kunden: „Das Schiff ist da, meine Bagger sind da, aber niemand bewegt sich.“ Die Maschinen kamen schließlich in der Mine an, doch die örtlichen Mechaniker waren völlig ratlos, was den Umgang mit dem elektronischen Cummins-Motor anging. Früher war alles mechanisch; Jetzt müssen wir die Computerdiagnose verwenden. Wo um alles in der Welt können wir einen Computer bekommen?
Das eigentliche Bild hinter dem 40-prozentigen Wachstum sieht also wie folgt aus: Die Fabriken machen Überstunden, aber die Lieferzeiten werden immer länger. Reedereien erhöhen nach Belieben die Preise. In den Hafenwarteschlangen warten mehr Container als es Hafenarbeiter gibt. Kunden warten in den Minen und werden wütend. Und wir, diese Beschaffungsleute, stecken mittendrin - und drängen einerseits die Fabriken, „schneller zu machen, schneller zu werden“, während wir andererseits die Kunden beruhigen, indem wir sagen: „Es kommt, es kommt wirklich.“
Ich schreibe nicht mehr. Das Kreditzertifikat des Kunden aus Nigeria läuft bald ab. Ich werde den Entwurf des Frachtbriefs überprüfen.
